Aspal Plastik Bisa Jadi Solusi Jangka Panjang Penanganan Sampah

Muslim menjelaskan bahwa plastik, khususnya jenis kantong kresek, memiliki kesamaan asal bahan dengan aspal yakni berasal dari minyak bumi. Campuran plastik ke dalam aspal pun dianggap kompatibel, asalkan komposisinya tepat.

“Campuran dengan prosentase sebanyak 6 persen campuran aspal dinilai efektif, dan dapat mengurangi jumlah sampah plastik secara signifikan,” ujarnya pada Rabu (16/7/2025) dilansir laman resmi UGM.

Penggunaan mesin pencacah plastik buatan tim UGM juga menjadi pendukung utama program ini. Mesin tersebut tidak dilengkapi dengan fitur-fitur kompleks agar tetap mudah digunakan masyarakat. Namun, Muslim mengakui masih ada tantangan, seperti keberadaan sisa-sisa non-plastik seperti paku atau kerikil yang dapat merusak mesin.

Dilansir laman resmi Balai Bahan Jalan Direktorat Jenderal Bina Marga, Kementerian PUPR, aspal plastik memiliki keunggulan berupa ketahanan terhadap deformasi dan daya tahan terhadap kelelahan (fatigue).

Hal ini didukung pula oleh data dari Chandra Asri, yang menyebut bahwa aspal plastik lebih tahan terhadap retakan dan deformasi berkat fleksibilitas yang ditambahkan oleh plastik. Bahkan, teknologi ini dapat memberikan ketahanan terhadap air yang lebih baik, memperkecil risiko kerusakan jalan akibat banjir atau genangan air hujan.

Keunggulan lain adalah stabilitas jalan yang lebih tinggi serta biaya perawatan jangka panjang yang lebih efisien, meskipun biaya awal implementasi sedikit lebih tinggi dibandingkan aspal konvensional.

Selain nilai teknis, inovasi ini juga berperan besar dalam mengurangi sampah plastik di tempat pembuangan akhir. Muslim menekankan, jika program ini diperluas, plastik kresek justru bisa menjadi komoditas bernilai karena tingginya kebutuhan material campuran aspal.

“Kalau tidak digunakan, plastik kresek justru lebih berbahaya bagi ekosistem,” tegasnya.

Ia juga menambahkan pentingnya kolaborasi multipihak untuk keberlanjutan program ini. “Universitas dapat menyumbang inovasi, industri mendukung penerapan, pemerintah daerah membuat regulasi dan kebijakan, dan masyarakat berperan untuk memilah, mengumpulkan, serta mendapat manfaat insentif dari plastik kresek yang disetorkan ke bank sampah,” jelas Muslim.

Upaya ini bukan sekadar solusi teknis, tetapi juga bentuk transformasi sosial dan lingkungan yang nyata. Pengolahan limbah menjadi material konstruksi membuka jalan menuju ekonomi sirkular, di mana sampah plastik tak lagi dibuang, tetapi didaur ulang dan dimanfaatkan ulang untuk kepentingan publik.

Langkah kolaboratif seperti yang dilakukan UGM, masyarakat Kulon Progo, serta Kementerian PUPR membuktikan bahwa inovasi tidak hanya lahir di laboratorium, tetapi juga bisa menyatu dalam keseharian masyarakat.

Dengan semakin besarnya kebutuhan pembangunan infrastruktur jalan, adopsi teknologi aspal plastik bisa menjadi strategi nasional dalam pengelolaan sampah. Selain berdampak lingkungan, pendekatan ini juga menjanjikan peluang ekonomi baru bagi sektor informal yang bergerak di bidang daur ulang.

Melihat keberhasilan di daerah-daerah seperti Kulon Progo, kini tantangannya adalah bagaimana meyakinkan pemangku kepentingan lain di berbagai daerah untuk ikut menerapkan teknologi ini secara berkelanjutan.